Toutes les propriétés demandées au gazole se justifient par les caractéristiques spécifiques du moteur Diesel.  Dans le cas du moteur Diesel, l'air seul le comprime fortement en provoquant ainsi son échauffement à l’inverse du moteur à essence qui aspire à  un mélange air-carburant. À la fin de la phase de compression, le gazole, dosé par la pompe d'injection, est pulvérisé sous très haute pression (plus de 100 mégapascals) dans la chambre de combustion ; là, il est vaporisé et mélangé à l'air comprimé. La combustion naît par auto-inflammation dans une ou plusieurs zones de la chambre où sont réunies les conditions de température et de pression ainsi que les concentrations nécessaires au déclenchement du processus. Le réglage de la puissance s'effectue en ajustant le débit de carburant introduit dans un volume fixe d'air à l’inverse du moteur à essence qui modifie la quantité d'un mélange air-carburant de composition fixe. Ces différentes particularités confèrent au moteur Diesel un bien meilleur rendement.

 

Les propriétés du gazole :